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HIDランプの長所と短所

HIDは、自動車に使われるランプは、バルブの電子と金属原子を衝突させるアーク放電発光しています。 HIDはハロゲンの約2倍の明るさがあるという長所と、寿命が約4倍の利点があります。明るく長寿命のHIDは消費電力が約2 / 3という利点もあります。逆に欠点は価格が高いということがあります。ハロゲンは、千円から数千円程度であるのに対し、HIDシステムは5万円程度で、バルブが一本一万円ぐらいで高価になっています。
LEDは電圧を加えたときに発光する半導体素子のこと、発光ダイオードである。 LEDは、電子の持つエネルギーを光エネルギーに直接変換して発光する。 LEDの表面に蛍光塗料を塗布し、白色や黄色などの中間色を出すことができます。 LEDの特徴は、不要な紫外線や赤外線を含んでいない。大量生産が可能に安い。また、軽く寿命であり、故障難しいなどがある。
　【ニューヨーク時事】米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）と米エネルギー省傘下のアルゴンヌ国立研究所は6日、GMが電気自動車（EV）に搭載する最先端のリチウムイオン電池を開発するため、同研究所が特許を保有する複合陰極材料の先端技術を使用できる世界的なライセンス契約を結んだと発表した。　

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6日、ゼネラルモーターズ（GM）と米エネルギー省のアルゴンヌ国立研究所は、GMのリチウムイオンバッテリー開発において、同研究所の特許取得済みの複合正極材料で、ライセンスの使用契約を締結したと発表した。

エネルギー省の助成を受けて同研究所で開発されたリチウムイオンバッテリーの正極材料が、今回GMにライセンス供与される。エネルギー省では、これらの技術開発を促進するため、初期科学研究への助成も行ってきた。

同研究所が特許を持つ正極材料を使用することで、既存技術よりも高性能、長寿命で安全な先進的なバッテリーを開発することが可能になるとしている。

同研究所の複合正極材料は、リチウムとマンガンを豊富に含む複合金属酸化物を材料設計の手法で組み合わせた独自のもので、1充電あたりの稼働時間を拡大、長寿命化し、リチウムイオンバッテリーの安全性を高める。複合材料の安定性の向上で、バッテリーシステムを高電圧で充電することが可能となり、活物質の単位重量あたりの電圧と容量が高まり、高いエネルギー貯蔵容量が確保できる見通し。

《レスポンス 編集部》

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ゼネラルモーターズ（GM）は、パワー・マットと非接触技術で提携すると発表した。

非接触技術は、スマートフォン、MP3プレイヤー、携帯ゲーム機などの電子機器を充電ケーブル無しで安全に充電する。GMは、航続距離延長型電気自動車（EV）のシボレー『ボルト』にパワー・マットの非接触技術を採用する。

また、2012年中旬から市場投入する予定のキャデラック、シボレー、ビュイック、GMCの各ブランドの多くの車種にも採用し、採用されたモデルには電子機器用の充電ケーブルが不要になる。最終的にはGM全モデルに導入する予定。

GMのベンチャー・キャピタル子会社であるGMベンチャーズがパワー・マットの海外展開を支援するため、500万ドル投資する。

パワー・マットは、イスラエルの民間企業で2007年に設立され、ウォルマートを含む多数の店舗を通じて、一般家庭向けの非接触充電製品を販売している。

《レスポンス 編集部》

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GM 特別編集


　米ゼネラルモーターズは、シボレーボルト（Chevrolet Volt）に非接触充電技術を搭載する。スマートフォンやMP3プレーヤー、携帯型ゲーム機などをケーブル不要で充電できるようになる。

　GMは、イスラエルのPowerMatとの協業を発表。2012年中旬から登場するキャデラック、シボレー、ビュイック、GMCブランドの多くの車種で搭載の方向だという。まずは、レンジエクステンダー型EVのボルトでいち早く採用するとのこと。

　ボルトは、バッテリーに蓄えた電力で走行するEVだが、発電用の1.4リットル直列4気筒ガソリンエンジンも搭載する、いわゆるシリーズハイブリッドの4ドアセダン。モーターの最大出力は110キロワット（150馬力、スポーツモード時）で、フル充電のバッテリーだけで約64キロ、エンジンで発充電することで480キロ以上走行できる。【岡田大助，Business Media 誠】

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